Cómo convertirse en piloto de aviación civil en Rusia

Muchos hombres jóvenes y adultos quieren trabajar como pilotos y volar en aviones de pasajeros o de carga, pero convertirse en piloto profesional no es fácil. La profesión es muy responsable, el piloto no tiene derecho a cometer un error, de sus acciones y decisiones depende la vida de los pasajeros y la seguridad de la carga.

Esta profesión es técnicamente compleja, el piloto necesita monitorear constantemente las lecturas de una gran cantidad de sensores y dispositivos, y navegarlos correctamente. Debe tomar las decisiones correctas, controlar las acciones del copiloto, interactuar sin problemas con los controladores del aeropuerto y los pilotos de otras aeronaves cercanas.

Si vio el tablero de instrumentos, que se encuentra en la cabina, puede imaginar lo difícil que es controlar el avión: el panel de control alberga cientos de botones, lámparas, pantallas e interruptores de palanca.

Dónde y por cuánto tiempo estudiar

Aquellos que quieran aprender esta profesión pueden ir a una escuela de vuelo o una escuela privada de pilotos. Esta especialidad se refiere a la "explotación técnica", por lo tanto, la educación secundaria especializada es suficiente. Pero las instituciones educativas requieren mucho de los solicitantes, por lo tanto, las unidades vienen a estudiar.

Pilotos de trenes:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Sasovskoe escuela de vuelo de ellos. Héroe de la URSS Taran.
• Escuela de vuelo de Buguruslan Héroe de la URSS Eromasov.
• Instituto Uliánovsk Mariscal Bugaev, etc.

La duración de la formación en las escuelas de vuelo es de 5 años sobre la base de una educación secundaria incompleta, sobre la base de la educación especial secundaria: dos años y diez meses, en escuelas privadas de 40 a 45 días.

Cuánto cuesta entrenar

El costo de estudiar en escuelas privadas es de aproximadamente 45,000 rublos por curso teórico y 12,000 rublos / hora para practicar. En este caso, el graduado debe tener 40 horas de vuelo.

En Aeroflot en el Centro de Vuelo de Florida (EE. UU.), El entrenamiento inicial es de 4.5 meses, con un costo de $ 55,000, excluyendo vuelos, visas, comidas. Después de una capacitación exitosa, el graduado recibe una licencia de piloto de EE. UU. La segunda parte del entrenamiento se lleva a cabo en la escuela de vuelo Aeroflot durante aproximadamente seis meses. Para el segundo curso, tendrá que pagar alrededor de $ 30,000.

En la Escuela de Vuelo de Chelyabinsk, la capacitación bajo este programa cuesta de 2 a 3 millones de rublos.

Muchas instalaciones de vuelo de propiedad estatal ofrecen matrícula gratuita.

¿Qué documentos se necesitan?

Es necesario presentar al comité de selección:

• certificado escolar, diploma de una institución educativa especial secundaria o universidad;
• aprobar la comisión médica de VLEK y la selección profesional-psicológica;
• proporcionar certificado de vacunación;
• autobiografía;
• certificado de un narcólogo y psiquiatra;
• seis fotografías (3x4 cm).

En el momento de la solicitud, debe tener un pasaporte, identificación militar o certificado de la oficina de alistamiento militar sobre el servicio militar.

Indicaciones de salud y consejo médico

Se imponen altas exigencias de salud a los pilotos. Esto se debe al estrés psicológico y físico trascendental. El trabajo es muy responsable y técnicamente difícil, por lo que no todos pueden convertirse en pilotos.

Contraindicaciones:

• Enfermedad mental (esquizofrenia, psicopatía, neurosis).
• Enfermedades narcológicas (drogadicción, alcoholismo).
• Enfermedades del cerebro y la médula espinal.
• Violaciones de las funciones neuropsíquicas.
• Desviaciones del sistema nervioso.
• Obesidad II y superior.
• Enfermedades del sistema endocrino.
• Tuberculosis pulmonar.
• Enfermedades respiratorias.
• Distonía neurocirculatoria.
• Hipertensión arterial.
• Enfermedad del corazón.
• Enfermedades del estómago y del tracto digestivo.
• Enfermedades del hígado, vesícula biliar, páncreas.
• Infecciones e infestaciones parasitarias.
• Enfermedades de la sangre.
• Enfermedad renal
• Alergia
• Enfermedades de las articulaciones y el tejido conectivo.
• Tuberculosis e infecciones fúngicas de los ganglios linfáticos.
• Enfermedades de los huesos, músculos, articulaciones, cartílagos y tendones, defectos, cicatrices de quemaduras y congelación.
• Cáncer
• Tumores benignos que interrumpen la función del órgano y obstruyen el movimiento.
• Defectos y enfermedades del tórax y el diafragma, las consecuencias de las intervenciones quirúrgicas y las lesiones.
• Enfermedades y defectos del esófago.
• Defectos y lesiones de la pared abdominal, órganos abdominales.
• Defectos, enfermedades y daños a los vasos sanguíneos.
• Inflamación urogenital.
• Urolitiasis
• Malformaciones, lesiones, enfermedades de los órganos genitourinarios.
• Enfermedades de la piel y de transmisión sexual (lepra, linfoma, psoriasis, eczema, colagenosis).
• Enfermedades de transmisión sexual (sífilis, gonorrea, etc.), SIDA.
• Enfermedades femeninas (defectos, enfermedades genitales, endometriosis, consecuencias del parto y operaciones), embarazo.
• Enfermedades de los ojos (conjuntivitis, órganos lagrimales, conductos lagrimales, globo ocular, traumatismos, glaucoma, dicromasia, tricromasia, estrabismo).
• Disminución de la visión (menos de 1.0).
• Refracción con hipermetropía mayor de 1.0 D, miopía 0.5 D, astigmatismo + (-) 0.5 D, anisometropía más de 1.0 D.
• Violación del alojamiento - presbicia en el art. más de 4.0 D.
• Enfermedades del oído, garganta, nariz, boca, mandíbula.
• Disminución de la audición en un oído a la percepción de las frecuencias del habla (500, 1000, 2000 Hz) de 20 dB a 30 dB a una frecuencia de 4000 Hz a 65 dB, con el reconocimiento del habla silenciosa a una distancia de hasta 2 metros, con buena audición del otro oído a las frecuencias del habla ( 500, 1000, 2000 Hz) hasta 10 dB, a una frecuencia de 4000 Hz hasta 50 dB y reconocimiento de voz silenciosa a una distancia de hasta 5 metros.
• Defectos del habla.

Los pilotos casi se equiparan con los astronautas, por lo que deben tener una salud excelente.

Para esta categoría de pilotos, tales tipos de VLEK se proporcionan para pilotos de aviación civil (aviación civil):

• para solicitantes y estudiantes de escuelas de vuelo (las más exigentes);
• para aquellos que tienen un certificado piloto de GA;
• Para los solicitantes a una escuela de vuelo o ATC bajo el programa un piloto privado.

Cómo convertirse en piloto en 30 años

No hay restricciones de edad para aquellos que deseen dominar esta profesión. Pero debe considerar si ya tiene una educación que recibió de forma gratuita, entonces tendrá que pagar la siguiente.

Si serán llevados a la aerolínea a la edad de 30 años o más depende de:

• aerolíneas;
• escasez y exceso de oferta de personal en el mercado;
• Formación de calidad.

Muchas empresas desconfían de los "graduados adultos" y toman pilotos más jóvenes. Para ser competitivo, debe estar mejor preparado que otros candidatos.

Salud

Debe haber una salud perfecta, debes estar en forma para el servicio militar. De lo contrario, la junta médica lo rechazará.

Crisis de la industria

Ahora ya no hay mucha publicidad para los pilotos, como sucedió hace varios años. Los medios a menudo hablan de una escasez de personal en las aerolíneas, pero en realidad esto solo se aplica a los comandantes. Hay muchos solicitantes para el puesto de copiloto.

Cómo conseguir un trabajo después del entrenamiento

Si está absolutamente sano, tiene una alta formación profesional, un tiempo de vuelo de 150 horas y un certificado de piloto, entonces, en teoría, puede conseguir un trabajo en cualquier aerolínea de esta especialidad.

De hecho, para volar en grandes aviones, necesita más tiempo de vuelo: 1,500 horas.

Que hacer

Hay más de 60 aerolíneas en la Federación Rusa. En primer lugar, debe prestar atención a las pequeñas compañías de transporte que realizan vuelos nacionales, es más fácil conseguir un trabajo allí. Comienza a servir, gana experiencia y vuela el reloj.

¿Cuánto ganan los pilotos en las aerolíneas rusas?

El salario promedio de los pilotos civiles en la Federación Rusa es de aproximadamente 140,000 rublos. En megaciudades: de 112,000 a 500,000 rublos. Cuanto más pequeña es la ciudad, menores son las ganancias. En Samara, Orenburg o Ulan-Ude, son aproximadamente 80,000 rublos.

El piloto de Aeroflot recibe alrededor de 400,000 rublos. Se adjunta una gran lista de beneficios (atención médica, incluidos los miembros de su familia, pago de alojamiento en las ciudades de residencia, paquete social de hasta 300,000 rublos, etc.).

Además, el salario del piloto cambia durante el año, porque depende de las horas de vuelo. Cuantos más vuelos, mayores serán las ganancias.

¿Dónde está el mejor lugar para estudiar para un piloto de avión en Europa y cuánto cuesta?

En primer lugar, al elegir un lugar de estudio en Europa, debe prestar atención al componente financiero. Estudiar en el Reino Unido o Alemania cuesta 2-3 veces más caro que en España, la República Checa, Lituania o Polonia. Todo depende de la escuela. Una educación de negocios costará € 30,000 (esto no incluye alojamiento, comidas, otros gastos). El alto precio se debe a muchas razones:

• el costo de la aeronave;
• tasas aeroportuarias;
• programa de entrenamiento individual, etc.

Por ejemplo, estudiar en el Reino Unido en la famosa Academia de Aviación de Oxford cuesta alrededor de 142,000 €. Pero después de completar el curso, todas las calificaciones internacionales necesarias estarán disponibles, lo que permitirá ingresar a casi cualquier compañía global. No todos tienen esa cantidad, por lo que puede elegir una escuela con un costo menor, mientras que el servicio no será peor, solo la popularidad de la institución es algo menor. El costo de estudiar en España es más bajo (40,000 - 80,000 €), pero hay condiciones ideales para vuelos, ya que el clima es excelente casi todo el año.

En Europa del Este, la mayoría de las escuelas tienen un plan de estudios para los estudiantes rusos y el costo de la educación es más bajo. En la República Checa, Lituania y Letonia, excelentes escuelas que entrenan a pilotos civiles al más alto nivel. La educación cumple totalmente con los estándares de la Unión Europea. Después de completar el curso, recibirá una licencia de un estándar europeo, que solo diferirá en el país de emisión.

Hay muchas profesiones diferentes en el mundo. Los mejores representantes de la generación joven eligen a este digno de hombres reales, una profesión prestigiosa, demandada y altamente remunerada, pero responsable. En situaciones difíciles, el piloto no debe entrar en pánico y tomar las decisiones correctas de las que depende la vida de los pasajeros. La buena salud, la resistencia física y mental ayudarán a resolver situaciones de emergencia.